স্পেনের তোলেদো প্রদেশে ভয়াবহ ট্রেন দুর্ঘটনায় কমপক্ষে ৬৯ জন নিহত এবং বহু মানুষ আহত হয়েছেন। এই মর্মান্তিক ঘটনা আসন্ন নভেম্বরের জাতীয় নির্বাচনের আগে প্রধানমন্ত্রী পেদ্রো সánchez-এর বামপন্থী সরকারের বিরুদ্ধে নতুন সমালোচনার ঝড় তুলেছে এবং দেশটির গণপরিবহন অবকাঠামোয় বিনিয়োগ নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে।

বুধবারের এই দুর্ঘটনা চলতি বছরে স্পেনে তৃতীয় প্রাণঘাতী ট্রেন দুর্ঘটনা, যা রেলপথের রক্ষণাবেক্ষণ, বিনিয়োগ এবং কর্মীসংখ্যা নিয়ে উদ্বেগকে তীব্র করেছে। ইতিমধ্যেই দুর্নীতি কেলেঙ্কারি, আবাসন সাশ্রয়যোগ্যতা নিয়ে বিক্ষোভ এবং সেউটা দিয়ে অভিবাসীদের ব্যাপক অনুপ্রবেশের ঘটনায় চাপে থাকা সánchez সরকারের জন্য এই দুর্ঘটনা আরেকটি বড় ধাক্কা।

প্রধানমন্ত্রী সánchez আগাম নির্বাচনের ঘোষণা দিয়ে ঝুঁকি নিয়েছিলেন।虽然他-এর সোশ্যালিস্ট ওয়ার্কার্স পার্টি (PSOE) রক্ষণশীল পিপলস পার্টি (PP)-এর চেয়ে পিছিয়ে থাকলেও সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে ঘুরে দাঁড়াচ্ছিল। কিন্তু এই সর্বশেষ বিপর্যয় তার সম্ভাব্য প্রত্যাবর্তনে বাধা হয়ে দাঁড়াতে পারে।

বিশ্লেষক গ্রেগরি রুস বলেন, "সánchez-এর প্রতি আস্থার সংকটের পাশাপাশি রেল প্রতিষ্ঠানের প্রতিও আস্থার সংকট দেখা দিয়েছে।" তিনি মনে করেন, এই দুর্ঘটনা সরাসরি নির্বাচনের মোড় ঘুরিয়ে দেবে না, তবে ডানপন্থী বিরোধী দলগুলোর পক্ষে পরিস্থিতি আরও অনুকূল হতে পারে।

স্পেনের পরিবহনমন্ত্রী অস্কার পুয়েন্তে জানিয়েছেন, কম্পিউটার সিস্টেমের ত্রুটি এবং মানবীয় ভুলের কারণে এই সংঘর্ষ ঘটেছে। এই বক্তব্যের পর ইউনিয়নগুলো তীব্র প্রতিক্রিয়া জানিয়ে সম্পূর্ণ তদন্তের দাবি জানিয়েছে এবং একজন ট্রেন নিয়ন্ত্রককে সিস্টেমের বিস্তৃত সমস্যার বলির পাঁচড়া বানানোর সমালোচনা করেছে।

বুধবার রাতে মাদ্রিদে বিক্ষোভকারী ও উগ্র ডানপন্থীরা জড়ো হয়ে পুয়েন্তের পদত্যাগ ও সরকার পরিবর্তনের দাবি জানায়। বিক্ষোভে তারা "দুর্নীতি মৃত্যু ডাকে" এবং "চলে যাও" লেখা প্ল্যাকার্ড নিয়ে প্রধানমন্ত্রীর ছবির পাশে অবস্থান নেয়।

দুর্ঘটনার পর সánchez বলেন, তার সরকার "এই ট্র্যাজেডির প্রতিটি খুঁটিনাটি স্পষ্ট করতে এবং ভবিষ্যতে যেন এমন না হয় তা নিশ্চিত করতে নিরাপত্তা জোরদার করছে।" তিনি দুর্ঘটনাস্থল থেকে নিহতদের পরিবারের প্রতি "পূর্ণ সংহতি" প্রকাশ করে বলেন, "যদি অবহেলা হয়ে থাকে, তা প্রকাশ পাবে। আর নিরাপত্তা ব্যবস্থায় ত্রুটি থাকলে তা অত্যন্ত কঠোরভাবে মোকাবেলা করা হবে।"

তিনি স্বীকার করেন যে একই বছরে হাই-স্পিড রেলে দুটি ভয়াবহ দুর্ঘটনা ঘটেছে। জানুয়ারিতে কর্দোবা প্রদেশে একই লাইনে আরেকটি বড় দুর্ঘটনায় ৪০ জনেরও বেশি নিহত হয়েছিল। সánchez প্রতিশ্রুতি দেন, "আমরা আমাদের হাই-স্পিড সিস্টেমে আস্থা পুনরুদ্ধার করব।"

পরিবহনমন্ত্রী পুয়েন্তে জানান, বুধবারের দুর্ঘটনার কারণ ছিল কম্পিউটার সিস্টেমের ত্রুটি, যার ফলে ৪০ মাইল বিস্তৃত রেলপথে LZB ট্রেন ম্যানেজমেন্ট সেফটি সিস্টেমে সমস্যা হয় এবং এলাকার সব ট্রেন স্বয়ংক্রিয়ভাবে থেমে যায়। এরপর রেল পরিচালনাকারী রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান ADIF ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং লাল সংকেত সত্ত্বেও একটি হাই-স্পিড ট্রেন চালু রাখার সিদ্ধান্ত নেয়, যা শেষ পর্যন্ত দাঁড়িয়ে থাকা ট্রেনের সঙ্গে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়।

তবে ইউনিয়নগুলো এই ব্যাখ্যা তাৎক্ষণিকভাবে প্রত্যাখ্যান করে "এই ট্র্যাজেডির দিকে পরিচালিত সব পরিস্থিতি তদন্তের" দাবি জানায়। রেলকর্মী ইউনিয়ন UGT বলেছে, "আমরা মেনে নিই না যে একজন কর্মীর কাজকে মাইক্রোস্কোপের নিচে রাখা হবে, অথচ ব্যবস্থাপনার সিদ্ধান্ত ও কর্পোরেট নীতি পটভূমিতে চলে যাবে।" তারা কর্মীসংকট, অতিরিক্ত কাজের চাপ, দুর্বল সংগঠন এবং পুরনো যন্ত্রপাতির বিষয়গুলোও সমানভাবে তদন্তের দাবি জানায়।

স্পেনের ট্রেনচালকরা বৃহস্পতিবার পূর্বনির্ধারিত দেশব্যাপী ধর্মঘট পালন করেন, যেখানে তারা আরও শক্তিশালী নিরাপত্তা ব্যবস্থার দাবি জানান। ট্রেনচালক ইউনিয়ন SEMAF মাদ্রিদের আতোச்சা স্টেশনের নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের অডিও ফাঁস হওয়ার সমালোচনা করে। ইউনিয়নের মুখপাত্র তেও মোরেনো সিএনএন-কে বলেন, এই রেকর্ডিংগুলো "শুধু অর্ধেক চিত্র" তুলে ধরে।

তিনি বলেন, "ওই অডিও ফাঁস করা দুঃখজনক, এবং যারা সঠিক বিনিয়োগ করতে ব্যর্থ হয়েছে তারাই একজন কর্মীকে বলির পাঁচড়া বানাতে অডিও ফাঁস করছে।"

সরকারি কর্মচারীদের আরেকটি ইউনিয়ন CSIF বিবৃতিতে সরকারের প্রতি "তদন্ত এবং ADIF-এর ট্রাফিক প্রধানকে নির্দোষ বলে ধরে নেওয়ার" আহ্বান জানায়। ইউনিয়নটি পুয়েন্তের বিরুদ্ধে "দায়িত্ব নেওয়ার বদলে একজন পরিশ্রমী ব্যক্তির দিকে আঙুল তোলার" অভিযোগ করে।

সিভিল সার্ভেন্ট ইউনিয়ন জানায়, তারা সেপ্টেম্বরেই ADIF কর্মীদের কর্মদিবসে "অতিরিক্ত ঘণ্টা" নিয়ে সতর্ক করেছিল। সিএনএন মন্তব্যের জন্য স্পেনের পরিবহন মন্ত্রণালয় ও ADIF-এর সঙ্গে যোগাযোগ করেছে।

স্পেনের রেল ট্রাফিক নিয়ন্ত্রকদের ইউনিয়ন SCF সরকারকে রেল নিরাপত্তা ব্যবস্থায় আরও বিনিয়োগ এবং আরও আধুনিক প্রযুক্তি দিয়ে দ্রুত প্রতিস্থাপনের আহ্বান জানিয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় ১৯৯২ সালে চালু হওয়া LZB নিরাপত্তা ব্যবস্থা আধুনিকায়নের কাজ করছে, যা দেশের অন্য অংশে ইতিমধ্যেই বাতিল করা হয়েছে। মন্ত্রণালয় মাদ্রিদ থেকে সেভিল পর্যন্ত এই অংশসহ হাই-স্পিড রেল নেটওয়ার্ক আধুনিকায়নে কয়েকশো মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে।

অন্য ইউনিয়নগুলোর মতো SCF-ও ট্রেন স্টেশন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে দীর্ঘ কর্মঘণ্টা এবং অপর্যাপ্ত কর্মীর সমস্যার কথা তুলে ধরেছে। ইউনিয়নের মুখপাত্র রাকেল আইয়োন সিএনএন-কে বলেন, "রেল পরিচালনাকারী ADIF কর্মীবাহিনীতে প্রজন্মগত পরিবর্তনের পরিকল্পনা করেনি, ফলে পুরনো এক প্রজন্মের নিয়ন্ত্রকরা অবসর নিচ্ছেন, কিন্তু তাদের প্রতিস্থাপন করা হয়নি।"

তিনি বলেন, "কিছু ক্ষেত্রে আমাদের নিয়ন্ত্রকরা টয়লেট বিরতিও নিতে পারেন না কারণ তাদের স্থলাভিষিক্ত হওয়ার মতো কেউ থাকে না। এটা স্পষ্ট যে প্রতি মিনিটে তিনটি ট্রেন ছাড়তে চাইলে একজন ব্যক্তি সেই মাত্রার ট্রাফিক সামলাতে পারেন না।"

আইয়োন উল্লেখ করেন, কর্দোবায় পূর্ববর্তী ট্রেন দুর্ঘটনার পর রেল পরিচালনাকারী একটি নতুন প্রশিক্ষণ কেন্দ্র খুলেছিল, কিন্তু নতুন নিয়োগপ্রাপ্তরা আগামী বছর পর্যন্ত কাজে যোগ দেবেন না। তিনি কর্মীদের অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ ও অভিজ্ঞতার সমস্যাও তুলে ধরেন।

তিনি বলেন, "কয়েক বছর আগে মাদ্রিদের ব্যস্ততম আতোচ্চার মতো স্টেশনে কাজ করতে কমপক্ষে দশ বছরের অভিজ্ঞতা প্রয়োজন ছিল। এখন প্রথম বছর থেকেই লোকজনকে আনা হয়।"

স্পেন গত এক দশকে তার রেল নেটওয়ার্ক দ্রুত সম্প্রসারিত করেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের ২০২৪ সালের সর্বশেষ পরিসংখ্যানভিত্তিক প্রতিবেদন অনুসারে, স্পেনের হাই-স্পিড রেল নেটওয়ার্ক ইইউ-তে বৃহত্তম। ২০১৮ থেকে ২০২২ সালের মধ্যে এই নেটওয়ার্ক প্রায় ১,০০০ কিলোমিটার (৫৭০ মাইল) বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে ইইউ প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, রেল অবকাঠামোর বেশিরভাগ তহবিল নতুন লাইনে বরাদ্দ করা হয়েছে, যেখানে "আপগ্রেড ও নবায়ন সীমিত ভূমিকা রেখেছে।"

স্পেনীয় সাংবাদিক ও রাজনৈতিক বিশ্লেষক রামোন গনসালেস ফেরিস বলেন, ২০০৮ সালের আর্থিক সংকটের আগে দেশটি অবকাঠামোয় প্রচুর বিনিয়োগ করেছিল এবং রেলপথ আধুনিকায়নের প্রতীক ও স্পেনীয়দের গর্বের বিষয় হয়ে উঠেছিল। কিন্তু বিশাল রেল ব্যবস্থা এবং আঞ্চলিক বিমানবন্দরের বিস্তৃত নেটওয়ার্কের মতো অন্যান্য অবকাঠামো successive সরকারগুলোর জন্য রক্ষণাবেক্ষণে অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয়ে পড়েছে।

তিনি সিএনএন-কে বলেন, "এই সরকার পেনশনে ব্যয় বাড়িয়েছে - এটাই প্রধান সমস্যা।" তিনি মহামারি ও মুদ্রাস্ফীতির চাপে ব্যয় বৃদ্ধির কথাও উল্লেখ করেন।